My new poject Bell 204 UH-1C mit T-Rex 700
Diesen Baubericht widme ich allen armen, leidenden, schwer kranken, unheilbar an dem heimtückischen, sehr gefährlichen Virus "HELICOPTERUS" erkrankten Personen dieser Modellfluggruppe und weiteren infizierten…
Im Herbst dieses Jahres hatte ich wieder einmal einen gewaltigen Schub dieser Krankheit und ich musste mich einen T-Rex 700eV2 Supercombo unterziehen. Dessen leider nicht genug! Im gleichen Krankheitsschub ist auch noch ein 700er Bell 204 UH-1C Huey dazu gekommen... seht Ihr? So gemein ist diese Krankheit!!
Der bau des T-Rex 700 ging eigentlich ohne grössere Probleme über die Bühne. Ich stelle aber gerne ein paar Bilder ins Net.
Da ich noch relativ wenig Erfahrung im einstellen und Programmieren eines Helikopters habe, habe ich diesen nun Technisch fertiggestellt. Das Mechanische Setup ist gemacht. Ich habe am Montag Herrn Meylan von der Firma fligth factory angefragt, ob er mir beim Setup und dem Programmieren meines Senders behilflich sein könnte, aber bis dato noch keine Antwort erhalten.
Veräppeln kann ich mich selber....mach ich auch...
Tja, da bin ich wieder, der doch so kranke möchte gern Scale/Semiscale Helibauer.... Denn ich habe am Freitag meinen langersehnten Schiebetürenbeschlagsatz von Vario bekommen. Dabei lag eine gute Einbauanleitung. Ich habe mir, so wie sich das für einen gewissenhaften Modellbauer wie ich einer bin gehört auch vorhergehend bei einer Tasse feinen Kaffe, einem Berliner und den gelieferten Teilen angeschaut. Nachdem das gelesene und das bebilderte, den langen Weg zu meinem Grosshirn gefunden hatte, lösten sich an meiner Stirn die eine oder andere Schweissperle... Nein, das ist gelogen..., es lösten sich einige Hundert, ich bekam Wallungen und musste feststellen, dass ich mir wieder einmal ein dickes Ei selber gelegt hatte...
Hatte ich mir doch so viel Mühe mit dem einpassen und des verharzten der Spanten gegeben, habe diese sauber mit Kohlerowings auf beiden Seiten verstärkt, alles sauber geputzt und?.. Wirklich schön geworden. Dann musste ich feststellen, dass für die Schiebetüren auf jeder Rumpfseite zwei Tunnel eingehartzt werden sollen. Klar doch, damit der Rumpf, welcher durch die beiden Türführungseinschnitte nun geschwächt, wieder an Stabilität gewinnt.
Das leuchtet mir ein... Aber wo durch müssen die beiden Tunnels denn gehen, ja, genau durch die von mir mit unendlicher Liebe verharzten Spanten.
nachdem ich meine Stirn getrocknet, einen Cognac für den Kreislauf (bin ja auch nicht mehr zwanzig...) getrunken habe, machte ich mich auf in das Schlachtfeld, nein Keller, meine ich natürlich. Ich musste sehr bald feststellen, nach dem ich die beiden Einschnitte welche der Türführung dienen geschnitten hatte, dass ich mit Dremel in der rechten und den Rumpf in der linken Hand haltend an meine Grenzen stossen werde. Hat mir der liebe Gott doch nur zwei Hände gegeben, aber egal, Hauptsache die sind gesund und für was hat man eigentlich drei Töchter? Nach dem ich auf den Knien bettelnd eine für meine Sache begeistern konnte (Schweizer Franken 5.--) Hatte ich eine Hilfe für Staubsauger und Beleuchtung. Ich sag Euch Jungens, ich habe fast eineinhalb Stunden lang die Aussparrungen für die vier Tunnels Millimeter für Millimeter, ganz sachte abgetragen, so dass ich den Rumpf auch ja nicht verletzte. Fast so wie ein Zahnarzt. Klappte aber ganz gut, da ich immer alles genau gesehen habe, weil meine Tochter mit dem Staubsaugerrohr den anfallenden Staub sofort abgesaugt hatte. Danach konnte ich die Tunnels ab längen und mit 24 Std. Hartz ein laminieren, auch wieder mit Rowings verstärkt. Das positionieren der zwei vorderen Führungsklammern für jede Tür war reine Routine, nur musste ich leider bemerken, dass die schon lackierten Türen nicht zu meiner Zufriedenheit in die Türaussparrung passten. Gut, die Backbordtüre passt recht gut, aber die Steuerbordtüre klemmt richtig gehend. Das wäre eigentlich gar kein Problem!?! Nur, der Rumpf ist schon lackiert!!! (Nie mehr in meinem Leben kaufe ich einen schon lackierten Rumpf... Was hat mich damals nur für ein Teufel geritten?!?!!! Fast neunhundert Franken, dann passt es nicht richtig und wenn ich fertig bin, kann ich den Rumpf wohlmöglich noch einmal lackieren...!!!) Also, wäre der Rumpf nicht lackiert, könnte ich die Tür ganz einfach nacharbeiten bis sie passt....!! Tja, das muss ich ja dann auch wohl oder übel Und falls ich den Rumpf neu lackieren muss, versehe ich diesen dann auch gleich mit Nieten... Auf jeden Fall habe ich die Führungsnut schön verputzt und wollte dann die mitgelieferten H-Profile, welche die Schiebetür hinten führt montieren. Ich habe bemerkt, dass sich bei meiner Variante der Bell UH-1c, die Tür in einem Rahmen (Aussparrung) befindet. Zum öffnen der Tür, muss ich diese also hinten erst etwa 3 bis 4 m/m nach aussen hin öffnen damit sie aus dem Rahmen (Aussparrung) kommt. Fasst so wie beim Auto! Erst dann kann ich die Schiebetür nach hinten schieben. Und für dass brauche ich nun etwas längere H-Profile als die, welche mit der Variotür gekommen sind (6x6x6 m/m). Ich habe gemessen dass ich mit etwa 15x6x6 m/m perfekt hin komme. am Samstag wollte ich in unserem Modellbauladen so eine Stange kaufen gehen. Aber Fehlanzeige, er hatte keinerlei solche Profile. Also, ab in den Baumarkt....aber weder Coop noch Migros hatten solche Profile. Im Conrad Katalog habe ich genau so ein Profil gefunden 500x6x5 m/m für sfr. 9.25 aber da muss ich wieder eine Woche warten. Nun werde ich morgen mal suchen gehen... Aber wo? Wer bietet solche Profile an? denn wenn ich meine H-Profile habe, kann ich die Hinteren Türführungen fertigstellen, die Verriegelung von Vario montieren und fertig ist die Türe. Und wisst Ihr was? Dann fängt die Cargohakengruselgeschichte an... Ich freu mich aber darauf. Habe ich doch einen ganzen Haufen Ideen von Euch lieben Jungens bekommen.....
So, das wärs für heute, ich melde mich wieder und verbleibe, Euch freundlichst grüssend Klaus
PS: Kufeneinstiegshilfen sind noch nicht gekommen...